Eindelijk is er een duurzaam veilige oplossing gevonden tegen het parkeren op de stoep nabij de school in de Bijvanck. Wethouder De Joode heeft ervoor gezorgd dat er paaltjes zijn geplaatst, waardoor ouders en kinderen niet meer gedwongen worden om over de weg te lopen.

De lopende HOV-discussie is ons opgedrongen door provincie Noord-Holland. Als wij een beslissing nemen over een voorkeurstracé langs en door ons dorp dan heeft de provincie doorzettingsmacht om toch iets anders te doen. Landelijk is overigens discussie gaande over afblazen van alle dure HOV-projecten. Het verbaast dat Rijkswaterstaat de vrije busbaan heeft geschrapt in plannen tot verbreding van de A27: waarom dan wél vrije busbanen binnen ons dorp en binnen Huizen? De beslissing om dit te doen is zeer omstreden. Er hebben zich zeer veel inwoners tegen gekeerd, met kracht van veel inzet en met veel overtuigende argumenten. De voorgelegde plannen en rapporten rammelen aan alle kanten.

In de raad is nu – na heel veel discussie vooraf – gisteravond het volgende geconcludeerd:

• alle partijen zijn tegen een vrije busbaan op eigen grondgebied,
• ook in Huizen lijkt hiervoor geen enkel draagvlak te bestaan, daarover zijn Huizen en Blaricum het dus eens,
• dus geen aantasting van ons Bijvanckpark, geen verplaatsing van de geluidswal, geen betonnen verdiepte bakken voor de weg en geen verdubbeling van de wegtracés,
• de wethouder gaat dit overbrengen in de provinciale stuurgroep,
• aan de wethouder wordt gevraagd om alle aspecten van het meerijden van bussen zowel op het zogenaamde Merk/Randwegtracé ten westen van de Bijvanck als op het zogenaamde Meenttracé ten noorden van de Bijvanck te ordenen.

Hart voor Blaricum heeft uitdrukkelijk verwoord dat Blaricum in het HART geraakt zou worden als er toch brede vrije busbanen zouden worden voorgesteld vanuit de provincie. Wij zullen ons tot het uiterste hiertegen verzetten op alle mogelijke manieren. Bovendien voelen wij ons uitdrukkelijk gebonden aan het coalitieakkoord, waarin is opgenomen dat er geen HOV-verbinding komt langs het Meenttracé. Bovendien hebben wij ook nadrukkelijk aan de wethouder gevraagd de noodzaak van fiets/voetgangersbruggen te bepleiten, zeker als er meer snelle bussen komen.

Er is erg lang en heel veel gepraat over de voorbereiding van dit raadsbesluit, dat in de vorm van een motie nu unaniem is aangenomen. De wethouder heeft toegezegd opnieuw in overleg te gaan en de benodigde stappen te zullen zetten in overleg met de provinciale projectteam dat het HOV-traject voorbereidt.

Een ander belangrijk punt is dat er een bomenkapbeleid is opgenomen in de Algemene Plaatselijke Verordening, opdat ‘bomen alleen maar gekapt kunnen worden indien dit absoluut noodzakelijk is.’ Daarvoor zijn weigeringsgronden ‘geobjectiveerd’, ofwel in concrete termen geformuleerd zodat ze makkelijker als basis kunnen dienen om een vergunning te weigeren. Het gaat hier om weigeringsgronden als natuurwaarde, landschappelijke waarde, waarde voor de houtopstand als dorpsschoon, beeldbepalende waarde en waarde van de leefbaarheid. Ook is het dunnen van bomen niet meer vergunningvrij – dit in tegenstelling tot Eemnes en Laren. Wel zijn enkele soorten coniferen, die vaak instabiel zijn, gaan uitzakken of als haag worden gebruikt die dan verwaarloosd wordt, vrijgesteld van het aanvragen van een vergunning. Kapvergunningen maken trouwens deel uit van de nieuwe omgevingsvergunning, en zijn onder die kop terug te vinden in hei en wei en op de website van de gemeente www.blaricum.nl. Overigens hebben wij tijdens de raad uitgesproken te hechten aan de al eerder in 2009 vastgestelde geluiddempende functie van bomen en deze functie – nu nog moeilijk te objectiveren – niet uit het oog te verliezen.

Ook is tijdens deze raad op initiatief van Hart voor Blaricum een bedelverbod in de APV opgenomen. Aanleiding hiertoe was dat met name bij winkelcentra publiek overlast ondervindt van bedelaars, die zich soms agressief en hinderlijk gedragen, terwijl de politie niet kan ingrijpen omdat hierover in de Algemene Plaatselijke Verordening niets opgenomen is. Voor de goede orde zij vermeld dat dit verbod niet mensen betreft die daklozenkranten verkopen.

Het was de drukste avond sinds tijden: 12 insprekers vanuit de Bijvanck met zeer goed onderbouwde inbreng en kritiek.

Wat we hierover misten in de krant is de eensgezindheid van de zes raadspartijen om deze besluitvorming niet te willen op basis van de voorliggende plannen. De gemeenschappelijke conclusie is dat de inwoners van Huizen ook massaal tegen een vrijliggende busbaan lijken te zijn tegen dergelijke kosten, met vernietiging van het leefklimaat, 250 bomen, en van zojuist aangelegde rotondes.

Ook is geconcludeerd dat het zinvol is als de raden van Huizen en Blaricum hierover met elkaar in overleg gaan om gemeenschappelijk een voorstel te doen. Verder is afgesproken dat de voorliggende stukken van de stuurgroep HOV geen basis bieden voor een besluitvorming in de raad. Er staan dingen in die we geen van allen willen (aantasting Bijvanckpark, verlegging geluidswal, carpoolplaats binnen Bijvanckpark, ongewenste halteplaatsen) en de dingen die we wél willen staan er niet in (veilige oversteekplaatsen, HOV over bestaande tracé met eventueel spitsstroken of aparte op- en afritten, carpoolplaats Blaricum achter sleepbedrijf Dorrestein dicht tegen de A27 aan).

Hart voor Blaricum is tegen de aanleg van een HOV-baan door het park dicht tegen de huizen en tuinen aan. Dit is nooit in onze hoofden opgekomen, ook niet toen het bestemmingsplan Bijvanck in discussie was. Bovendien is de verplaatsing van de geluidswal een belachelijk dure operatie. Ook hier moeten minstens 300 bomen om – net als de 250 in Huizen – en zouden halve geluidswallen met damwanden aan de zijde van ’t Merk en de Randweg-Oost een afschuwelijk beeld geven.

Uit alle rapportages blijkt dat de knelpunten in de huidige busverbindingen liggen op de A27 en in Hilversum. Waarom dan dure en onnodige ingrepen binnen de gemeenten Huizen en Blaricum? Wij hebben dringend aan de wethouder gevraagd de ongewenste varianten door het park en de ongewenste varianten voor de carpoolplaats in het park definitief van tafel te laten halen. Wij pleiten voor een uitwerking van een busverbinding op het huidige tracé ’t Merk/Randweg, al dan niet met een aangepaste groene golf-regeling. Verder willen we absoluut dat de wethouder zich hard maakt voor twee fietsbruggen tussen Bijvanck en Dorp (bij Blaricummerweg en tussen Gemeenlandslaan en Viersloot) Een veilige oversteekmogelijkheid behoort allang tot de prioriteiten. Niet alleen voor de veiligheid, maar ook om de sociale verbindingen tussen Dorp en Bijvanck te verbeteren.

Wij hebben voorgesteld om ook vanuit de raad met de raad Huizen en met de leden van de statencommissie van de provincie te praten, dus onafhankelijk van de stuurgroep HOV waarin de wethouder participeert. De komende dagen gaan wij hiertoe stappen ondernemen. Wij betreurden het dat er door wethouder en provincie een nieuwe presentatie werd gegeven tijdens het rondetafelgesprek, waarin nieuwe gegevens ter tafel kwamen , die onvoldoende uitgewerkt waren en niet tijdig aan ons gezonden.

Erfgoed beschermd dorpsgezicht

Langeweg 19. Foto Jan Noorda

Dankzij volharding en enthousiasme van de nieuwe eigenaren van de boerderij Langeweg 19 (tot voor kort bewoond door Ko de Jong en zijn zoon Jan Peter) is inmiddels gestart met een ingrijpende renovatie. Het is een rijksmonument met een bijzonder interieur met een oorspronkelijke karnmolen. Tijdens de officiële bezoeken van Koningin Juliana en Koningin Beatrix aan Blaricum werd deze boerderij bezocht als voorbeeld van het oude Blaricum.

Vlakbij lag de voormalige boerderij Angerechtsweg 12, vroeger bewoond door de bekende Gijs Calis. Na zijn dood is de boerderij in slechte staat geraakt en tijdens een storm vrijwel verloren gegaan. Na de sloop van de resten, hebben velen zich zorgen gemaakt over dit perceel. Gelukkig betrof het een beeldbepalend pand dat onder het vigerende bestemmingsplan KOM beschermd wordt., ook na sloop. Nadat het perceel een aantal jaren te koop heeft gestaan is inmiddels een nieuwe eigenaar gevonden, die op het perceel een woonboerderij wil oprichten. Deze past goed in de omgeving. Nadat de eigenaar zijn plannen aan alle raadsfracties heeft getoond is dit ontwerp in een rondetafelgesprek gepresenteerd door de architect. Er komt nu een ontwerp bestemmingsplan ter visie, alleen voor dit perceel.

Een ander plan waarover jarenlang gepraat is betreft Meentweg 7. Dit betrof een pand dat als beeldbepalend beschermd was. Er zijn verschillende plannen aan de monumenten / welstandscommissie voorgelegd en er is over geprocedeerd tot aan de Raad van State. Uiteindelijk is een bouwplan goedgekeurd dat weliswaar groter is, maar dat de sfeer van het oude huis zoveel mogelijk benadert. Het oude huis is inmiddels gesloopt met handhaving van de karakteristieke leilinden aan de straatzijde.

Duidelijk is dat het veel overleg en uithoudingsvermogen vergt van zowel de initiatiefnemers als de gemeentelijke beoordelaars om het oude dorpskarakter zoveel mogelijk te beschermen en toch ook te voldoen aan de nieuwe woonwensen en bouweisen. Wij zijn heel blij dat er volhardende nieuwe Blaricummers zijn die deze projecten gaan realiseren!

Bijvanckoverleg in nieuwe Malbak!

Inmiddels is de nieuwe Malbak volop in gebruik voor schilderlessen, danslessen, hobbybijeenkomsten en vergaderingen. Het jongerencentrum is bijna klaar. De komende maand wordt er hard gewerkt aan de bestrating van het plein eromheen. De firma Van der Heiden uit Blaricum is hier met veel inzet aan begonnen. De sfeer van het nieuwe wijkcentrum is heel licht en vrolijk. Ruim van opzet. Er naast komt een kantoor voor het consultatiebureau van de GG en GD, van het Wmo-loket en voor het op te richten Centrum voor Jeugd en Gezin. Alles gelegen naast de drie Bijvanck-basisscholen. Alles met elkaar een prachtige combinatie van functies en activiteiten!

In de nieuwe Malbak vond deze week een overleg plaats met de vaste kern van Bijvanckbewoners die regelmatig met Hart voor Blaricum praten over wensen en plannen. Naast de vaste kerngroep, schoof deze week ook een delegatie aan van de actiegroep BIJVANCK tegen de HOV. Rob Bruintjes had een beamerpresentatie gemaakt van de laatste aangepaste HOV -plannen, zoals die onlangs bekend zijn geworden. Positief is dat het voorkeurstracé tussen Meent en Bijvanck is vervangen door het tracé ’t Merk-Randweg, zoals ook in ons verkiezingsprogramma gewenst werd! Negatief is echter dat nu een tracé gekozen is dat een vergaande aantasting van het Bijvanckpark betekent. De geluidswal zou op sommige plaatsen helemaal verplaatst worden en zelfs achtertuinen zouden geraakt worden. Ook sommige varianten voor de carpoolplaats hoek Stichtseweg-Randweg zijn heel negatief voor de omwonenden van het park. Deze ontwerpen wijken sterk af van eerdere plannen.

Ook in Huizen lijken nog veel bezwaren te bestaan voor de vrije busbaan op hun grondgebied. Er zijn ook veel vragen over het realiteitsgehalte van de getallen die gebruikt zijn voor wat betreft gebruikers en verkorting van de reistijden. De snelbus zou dus over een vrije dubbele rijbaan gaan vanaf het busstation in Huizen tot aan de carpoolplaats en dan via de gewone weg A27 met het verkeer mee blijven rijden. Daarna wordt in Hilversum via Anna’s Hoeve weer een vrije busbaan aangelegd.

Het hele project kost meer dan 90 miljoen euro. Merendeels te betalen door Rijk en provincie. Blaricum zou € 250.000 moeten bijdragen. De aanwezigen lieten blijken heel veel zorgen over deze plannen te hebben. In de maand november zal het plan geagendeerd worden voor de rondetafelgesprekken op 16 november en de raad van 23 november.

En verder… is gesproken over groen, veiligheid, speelplaatsen. Diverse plannen zijn besproken voor verbetering van de veiligheid in de Bijvanck. Vervolgens werd vanuit de groep aanwezigen ook grote lof uitgesproken over de vele positieve dingen die de afgelopen tijd gerealiseerd zijn: groen belangrijk verbeterd, bestemmingsplan zonder procedures aangenomen, omgeving flatgebouwen gerenoveerd, diverse speelplaatsen verbeterd ! Bovendien is er minder overlast van hangjongeren.

Zwembad De Biezem

Velen zijn ongerust over het plotselinge besluit van het college van Laren om De Biezem half 2011 te sluiten. Het zwembad is toe aan een miljoenen kostende totale renovatie en is absoluut niet kostendekkend, dit ondanks de 125.000 bezoekers die er jaarlijks zwemmen. Terwijl net een overleggroep van de drie raden gestart was, werden wij overvallen door deze besluitvorming in Laren. Hart voor Blaricum wil zeker samen met de BEL-raden onderzoeken wat de mogelijkheden zijn om een zwemvoorziening te behouden voor kinderen en ouderen. Ons college van B en W zal in overleg gaan met de colleges van Eemnes en Laren om zodoende de beschikbare onderzoeksgegevens te kunnen delen en mogelijkheden te onderzoeken.

Zoals iedereen heeft kunnen merken is een deel van de Randweg-Oost en ’t Merk afgesloten in verband met de totale renovatie van het wegdek.

Fietsers tussen Bijvanck en Dorp kunnen niet oversteken bij de Blaricummerweg, maar moeten via de Woensberg of de oversteekplaats bij de Stichtseweg. Enerzijds staat dit onvoldoende aangegeven op borden, anderzijds houden fietsers zich niet altijd aan regelgeving. Zodoende ontstaan ter plaatse levensgevaarlijke situaties. Zowel onze fractie als het college en de ambtenaren zijn doende om een en ander te verbeteren, aan te passen en te communiceren. Helaas is het een zeer moeizaam proces om verkeersstromen te veranderen…

Komende vanuit vanaf de A27 moet je via een tijdelijke tweebaansverbinding richting Blaricum. Je kunt dan echter niet via de Blaricummerweg naar Blaricum, maar moet helemaal via Huizen (routeborden 4 volgen) naar ons dorp komen. Mensen die helemaal niet bekend zijn met de situatie, zullen denken dat Blaricum  van de kaart verdwenen is… Pas bij de steenfabriek in Huizen kan je rechtsaf en dan via de rotonde in Huizen op de Huizerweg naar Blaricum komen.

Zware vrachtauto’s kunnen moeilijk bochten nemen op de diverse kruisingen, nu tijdelijk sprake is van enkele rijstroken op de Randweg. De snelheid is tijdelijk teruggebracht tot 30 km. De politie heeft hierop wel regelmatig intensieve controles gehouden.

Eind november moet de eerste helft van de weg vernieuwd zijn en weer normaal toegankelijk worden. In het voorjaar start de renovatie van het tweede deel van de weg.

We raden u aan om de situatie ter plekke eens te bekijken! Er wordt momenteel met groot materiaal gewerkt om de onderlagen van de oude weg te verwijderen. Wethouder Ineke de Joode heeft de stuurknop bediend en zo het startsein gegeven voor het afschrapen van het oude asfalt. Het asfalt wordt dan in grote containers gespoten, afgevoerd en weer verwerkt tot nieuw milieuvriendelijk asfalt, zo werd ons door de aannemer meegedeeld.

Ook wij zijn bezorgd over het behoud van fatsoenlijk openbaar vervoer in het Gooi! Daarom steunen wij van harte de OV Actie Openbaar Vervoer in Gooi en Vechtstreek. Tegen het inkorten en verdwijnen van buslijnen! Lees meer hierover op de website van deze OV Actie! Daar kunt u de actie ook steunen! Hoe meer namen op de lijst, hoe beter!

Vertrek wethouder Van Dalen

Vlak voor het zomerreces is er een hoop gebeurd in politiek Blaricum.

D66-wethouder Marcel van Dalen heeft , binnen drie maanden na zijn benoeming tot wethouder, zijn ontslag ingediend. Hij had niet tijdig meegedeeld dat er begin van dit jaar een aanklacht wegens smaad tegen hem is ingediend door de directeur van een culturele instelling in Ede. Marcel van Dalen was raadslid voor D66 in Ede voor zijn benoeming in Blaricum. Voorafgaand aan zijn benoeming tot wethouder, hebben zowel met zijn eigen partij D66 Blaricum en als met het college gesprekken plaatsgevonden. Hierbij is het conflict in Ede niet ter tafel gebracht. Ondanks vele gemeenschappelijke inwerksessies van het college is dit niet door hem ter tafel gebracht. Zodoende is het onderlinge vertrouwen binnen het college ernstig geschaad en heeft wethouder Van Dalen besloten zijn wethouderschap neer te leggen. Hij heeft weliswaar zijn excuses aangeboden, maar geen afdoende verklaring kunnen geven voor zijn gebrek aan openheid.

De hele raad en zeker ook de coalitiepartijen VVD, HvB en D66 zijn behoorlijk teleurgesteld door deze gang van zaken. De coalitiepartijen hebben echter in zeer goed overleg gemeenschappelijk opgetrokken in deze zaak. Allen zijn er duidelijk en vastberaden van doordrongen dat vertrouwen een noodzakelijk ingrediënt is voor samen besturen. De samenwerking met de fractie van D66 wordt nog steeds als positief beleefd door ons. D66 zal op zo kort mogelijke termijn een nieuwe wethouder zoeken.

Verloop raadsvergadering

In de raadsvergadering zijn enkele belangrijke besluiten genomen en zijn vele moties en amendementen raadsbreed aangenomen. De nieuwe raad heeft de laatste maanden intensieve voorbereidende en informatieve sessies gehad over de lopende projecten en over de opbouw van de gemeentelijke financiën.

De raad is zodoende zowel door college en ambtenaren uitstekend geïnformeerd. Dat heeft ertoe geleid dat er grotere onderlinge betrokkenheid en enthousiasme is om de nieuwe raadsperiode in te vullen.

Nieuw bestemmingsplan voor de Bijvanck

Randweg en ’t Merk

Een van de belangrijkste beslispunten betreft de reconstructie van de Randweg-Oost en ’t Merk. De weg is helemaal op. Zowel de onderlagen als het wegdek moeten op heel korte termijn vervangen worden. Dit geeft ook de kans om aan veiligheidsaspecten aandacht te geven:

• Een groene golf waarbij de stoplichten vanaf Huizen tot aan de A27 beter op elkaar afgestemd worden, helaas iets meer wachttijd voor dwarsverkeer.
• Een aftelpaal waarbij voor overstekende fietsers en voetgangers duidelijk is hoe lang men nog moet wachten.
• Sluipverkeer over de Gooijerweg wordt onmogelijk gemaakt.
• Het fietspad langs de Stichtseweg wordt voor landbouwverkeer verboden en onmogelijk gemaakt door versmalling. Verbetering verlichting daar.
• De snelheid wordt van max. 80 tot max. 60 km teruggebracht.
• Er komen flitspalen die permanent overtredingen kunnen waarnemen.

HvB heeft naar voren gebracht het zeer te betreuren dat de beslissing over de vrije busbaan (HOV Huizen-Hilversum) nog niet genomen is en dat zodoende niet te overzien is of het gewenste HOV-tracé niet belemmerd wordt als de nieuwe weg is aangelegd. De discussie over aanleg van een rotonde op het kruispunt Randweg-Blaricummerweg heeft helaas niet geleid tot een aangepast voorstel. Noch financieel, noch qua inpassing was er draagvlak voor de aanleg van een rotonde daar. De aanleg van een fietstunnel onder de Randweg kost ongeveer een miljoen en is om die reden op dit moment helaas ook niet haalbaar. Het college heeft echter overtuigend aangetoond dat de reconstructie van de huidige weg nu geen uitstel kan dulden. Er zijn al te veel kosten gemaakt aan incidentele reparaties.

Blaricummermeent

De kwaliteitseisen voor bebouwing zijn iets gewijzigd vastgesteld. Zodoende wordt getracht de aantrekkelijkheid en verkoopbaarheid van de bebouwing te verhogen. Parkeren, dakhoogte, onderhoud groene hagen waren hierbij thema’s. HvB is van mening dat binnen de raad vaak veel te zwartgallig over het project Blaricummermeent wordt gedacht en gesproken. Dit heeft een negatieve uitstraling op het project als geheel. Het is een prachtige locatie, zeer centraal gelegen in Nederland, met goede verkeersvoorzieningen, royaal van opzet, gelegen in de nabijheid van het Gooimeer. Er is veel intensief voorbereid en het ligt er startklaar en bijna bouwrijp bij. Wij hebben eerder voorgesteld een aantrekkelijke en laagdrempelige horeca-strandtent bij het Stichtse strand te bouwen, opdat inwoners alvast kennis beter kennis kunnen maken met de ontwikkeling van dit gebied. Zolang er geen bestemmingsplan voor dat stuk is aangenomen is dit helaas nog niet mogelijk.

Hart voor Blaricum heeft nu middels een idee van haar fractievoorzitter Carien Bölger het voorstel gelanceerd om de komende zomer in de bestaande informatiekeet in de Blaricummermeent een serie informatieve en gezellige sessies te houden en hiervoor gericht groepen mensen uit te nodigen.

Dit idee kwam op tijdens de onlangs gehouden wervelende bijeenkomst ter gelegenheid van de start van de nieuwbouwhuizen in aanwezigheid van toekomstige nieuwe bewoners en makelaars. De keet is centraal gelegen, heeft een leuk klein dakterras en staat middenin het gebied met vergezichten op het Gooimeer en op de reeds gestarte nieuwbouw. Bovendien ook goed zicht op mooie groen/waterstrook van de Bijvanck. Gericht mensen uitnodigen, een jonge horecaondernemer vragen het te runnen en de Blaricumse makelaars er actief bij betrekken. Kinderen kunnen daarbij in het witte zand spelen als ware zij op het strand van Saint-Tropez! Wij willen ons graag ervoor inzetten de komende maanden. Uiteraard in samenwerking met het projectbureau! De actieve projectwethouder Posthumus heeft verklaard er actief aan te willen werken! De Gooi en Eemlander heeft het plan met verve beschreven vandaag!

Volksfeesten en kostenverhaal

Er is een amendement aangenomen om de kosten van de volksfeesten voor een deel in rekening te brengen aan de lokale horeca die veel extra omzet verkrijgt door noodzakelijke verkeersmaatregelen. Het afsluiten van de Torenlaan en Eemnesserweg tijdens volksfeesten vergt veel dure inzet van de BEL Combinatie. Via een vermakelijkheidsretributie zouden de kosten deels kunnen worden verhaald.

Groenonderhoud

Hoewel de wethouder heeft gesteld dat het kwaliteitsniveau van het groenonderhoud in de gemeente op hetzelfde niveau gehandhaafd zal worden (ondanks inkrimping van het aantal BEL-medewerkers), heeft de raad dit in een bijna raadsbrede motie nogmaals uitdrukkelijk willen bevestigen.

Bezuinigingen

De komende maanden zullen de uitgangspunten van de kadernota worden verwerkt in een conceptbegroting. Het ziet ernaar uit dat het moeilijk zal worden deze sluitend te krijgen zonder ingrijpende maatregelen voor de BEL Combinatie en de gemeenten. HvB heeft er sterk op aangedrongen om dit raadsbreed voor te bereiden in informele sessies. Dit heeft in het verleden zijn effect gehad. Voorkomen moet worden dat alle bezuinigingsvoorstellen worden afgeschoten, zonder dat reële mogelijkheden in beeld worden gebracht. Het is een gemeenschappelijke raadsverantwoordelijkheid bezuinigingen te realiseren. Het zal een zware klus worden. Maar waar een wil is, is een weg. HvB staat ervoor en heeft er vertrouwen in dat college en raad deze klus kunnen klaren de komende maanden. Maar ook de oppositiepartijen zullen hieraan een actieve bijdrage moeten leveren in onze ogen.

Levensgevaarlijke kruising Blaricummerweg-Randweg

De kruising Blaricummerweg-Randweg staat bekend als levensgevaarlijk. En dan vooral voor voetgangers en fietsers. Het verkeer wordt het grootste deel van de dag geregeld d.m.v. verkeerslichten. Deze lichten zijn niet interactief. De lichten staan op een vaste cyclus ingesteld, waarbij voorrang is gegeven aan de auto. Met name fietsers en voetgangers moeten daardoor lang wachten voor zij groen licht krijgen. Veel ongeduldige mensen lopen of rijden door rood, met alle mogelijke gevolgen van dien.
Maar ook automobilisten hebben weinig respect voor het rode licht. En aangezien je daar ter plekke 80 km/u mag rijden ontstaat daar een levensgevaarlijke situatie. Deze situatie is eenvoudig (en bewezen) veilig te maken d.m.v. een rotonde.

Hart voor Blaricum maakt zich sterk voor de aanleg van een rotonde op de plek van die kruising. Aangezien er geen handhaving rond de klok mogelijk is, blijkt een infrastructurele aanpassing van de kruising d.m.v. de aanleg van een rotonde de beste oplossing.
Onderzoek door o.a. de SWOV (Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid) heeft aangetoond dat rotondes veiliger zijn dan kruispunten, omdat ze het aantal potentiële conflicten tussen verkeersdeelnemers terugbrengen en de verkeerssnelheid verlagen. Vervanging van een kruispunt door een rotonde zou het aantal ernstige slachtoffers op het betreffende kruispunt met ongeveer 70% doen afnemen. De doorstroming van het verkeer is op rotondes meestal beter dan op kruispunten, en de uitstoot van gassen en het lawaai nemen af, zeker vergeleken met kruispunten met stoplichten.

De raad heeft geen beslissing genomen over het collegevoorstel om een blauwe zone in te richten in het centrum van het oude dorp. Het voorstel omvat nog te veel open einden in de ogen van een grote raadsmeerderheid. Voornaamste punt van onduidelijkheid is dat een blauwe zone geen enkele zin heeft als niet voldoende capaciteit voor handhaving beschikbaar is. De inmiddels voor Blaricum werkzame BOA (Bijzonder Opsporingsambtenaar) heeft nog geen bevoegdheid om te verbaliseren. Daarvoor zou een Eemnesser BOA moeten worden opgeroepen, die voor max. 4 uur beschikbaar zou zijn. De fracties van de VVD, CDA en HvB vinden dit geen oplossing. In het verleden is een blauwe zone-regeling ook stukgelopen op tekort aan handhaving.

Ander punt van kritiek is dat er ruime parkeermogelijkheden voor langparkeerders moeten komen. De voorgestelde verhardingen voor 25 auto’s langs de rand van de engen aan de noordwestelijke zijde van de Bergweg vindt de raad unaniem ongewenst en deze zouden een verstoring van het zicht op de engen geven. De voorgestelde uitbreiding van de parkeerruimte hoek Bergweg-Huizerweg is in het voorstel dat op tafel ligt niet groot genoeg als deze 25 plaatsen vervallen.

Wethouder Posthumus zag geen mogelijkheden het ontwerp dat op tafel ligt aan te passen. Er is een voorstel bij de raad in beeld om de entree aan de Bergweg te maken en dan met een kleine wijziging van het bestemmingsplan een parkeerplaats voor 46 auto’s te realiseren (model ‘A+B’). Ook alternatief ‘C’ met 58 plaatsen is in beeld gebracht. Voor beide varianten is echter geen budget beschikbaar in het huidige raadsvoorstel. Op de huidige parkeerplaats zijn 26 plaatsen.

Hart voor Blaricum stelt voor om de parkeerplaats wel volgens een van deze varianten in te richten, en hiervoor financiële ruimte te zoeken binnen de begroting. Bij deze uitbreiding zou geëxperimenteerd kunnen worden met convenanten met de ondernemers/winkeliers, waarin ze vastleggen niet meer in het dorpscentrum te parkeren, maar op de parkeerplaatsen Bergweg en Oranjeweitje. Als men zich hieraan houdt, kan bespaard worden op de aanleg van de blauwe zone en wordt deze ingewikkelde regelgeving overbodig. Als het werkt is die zone niet nodig.

Een zegen of een bedreiging?

In 2007 is gestart met een gezamenlijk haalbaarheidsonderzoek voor deze HOV-verbinding, uit te voeren door de gemeenten Hilversum, Huizen, Blaricum, Eemnes en Laren en de provincie Noord-Holland. Voor de zomer van 2009 hebben de colleges besluiten genomen over een voorkeurstracé. In een aantal raden bleek echter op onderdelen nog discussie te bestaan over het onderzoek. Op basis daarvan hebben de betrokken wethouders en de gedeputeerde van Noord-Holland besloten om de komende maanden nader onderzoek te laten uitvoeren naar mogelijkheden tot verrailing (tram of lichtrail), de vervoerwaarden en manier waarop deze verbinding past in de plannen voor OV tussen Almere en Utrecht. Tevens gaat de stuurgroep met belanghebbenden en betrokkenen in gesprek over de wijze waarop de HOV-verbinding acceptabel kan worden ingepast.

Hiervoor is deze week onder andere een gesprek geweest met de vertegenwoordigers van de politiek. Hart voor Blaricum heeft actief deelgenomen aan dit gesprek en haar standpunten duidelijk gemaakt en vele vragen gesteld met als doel een duidelijk beeld te schetsen hoe Blaricum denkt over het OV als totaal en de HOV in het bijzonder. Met betrekking tot de vervoerswaarde maakte prof. Henk Meurs, hoogleraar Ruimtelijke ordening en mobiliteit aan de Radboud Universiteit Nijmegen een en ander duidelijker.Na de pauze (waarbij enkele volksvertegenwoordigers de zaal verlieten) werd het pas echt interessant, omdat het toen ging over de inpassing van het plan in onze wijken. Men zou nog fotomontages aan de bewoners voorschotelen en om een reactie vragen. De aanwonenden van de Huizermaatweg en inwoners van de Bijvanck zullen zich rot schrikken. Zij krijgen een 7 meter brede betonbak tegen hun achtertuin aan. In Huizen zal het enige stukje groen dat er langs die weg is moeten verdwijnen. De zeer forse investering en beslag op de openbare ruimte voor maximaal enkele minuten winst werd door de aanwezigen met de nodige scepsis ontvangen. Er werd zelfs gesteld dat de huidige reistijden Huizen-Hilversum uit het onderzoek al niet kloppen, waardoor de geraamde tijdswinst veel te ruim wordt voorgesteld.

Hart voor Blaricum heeft gesteld dat de bestaande buslijnen niet mogen verdwijnen, dat het tracé niet tussen de Bijvanck en de Blaricummermeent mag komen en er niet onnodig natuur moet worden opgeofferd.

Het onderzoek zal voor de komende gemeenteraadsverkiezingen zijn afgerond. De nieuwe colleges en raden kunnen dan in de zomer van 2010 een besluit nemen. In de stuurgroep zitten vertegenwoordigers van de gemeenten Huizen, Blaricum, Laren, Eemnes en Hilversum en het gewest Gooi en Vechtsreek alsmede de provincie Noord-Holland.