Inwoners van het Gooi, politieke partijen, bedrijven en de reizigersbelangenvereniging ROVER hebben zich verenigd in Samenwerkingsverband HOV in het Gooi. Allen zijn voorstander van Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV) maar allen zijn ook tegen de plannen die de Provincie op dit moment voor het Gooi heeft. Een niet verrailbare, niet vrijliggende, waarschijnlijk onrendabele, financieel risicovolle en onnodig dure busbaan. Een buslijn die niet voldoet aan de eisen die aan een HOV buslijn worden gesteld. Deze busbaan is een slecht plan. Op 9 februari werd er in de provincie opnieuw vergaderd over het HOV. Naar aanleiding daarvan heeft het Samenwerkingsverband HOV in het Gooi het onderstaande persbericht uitgegeven.

PERSBERICHT

Provinciaal VVD-gedeputeerde Elisabeth Post liet er op donderdag 9 februari geen twijfel over bestaan. ‘U kunt kiezen: u gaat akkoord met dit HOV-busbaan-voorstel of u krijgt niets en dan geef ik het provinciegeld uit aan asfalt.’ Daarnaast stelde ze: ‘Voor mij is het geen prestigeproject. Het Gooi heeft recht op een HOV-busbaan.’ Maar met deze uitspraken is het voor ons duidelijk: dit project moet en zal door. Woningen, bedrijven, natuur en de democratie moeten daarvoor wijken. CDA, PVV, SP, 50PLUS, SGP/CU, Partij voor de Dieren, GroenLinks en de Ouderenpartij NH stelden kritische vragen over tijdswinst, in gesprek gaan met Blaricum en andere gemeenten, heroverwegen, verlies basisbuslijnen, en verrailbaarheid. Verschillende partijen gaven aan dat heroverwegen mogelijk moest zijn, waarom nu al beslissen?

De antwoorden van de gedeputeerde hierop waren het standaardriedeltje. Nee, ze ging niets meer overwegen, alleen zo kon de HOV-lijn gerealiseerd worden en elk onderdeel van het tracé is in de toekomst verrailbaar. Ook het verder ‘afknijpen’ van de basisbuslijnen is logisch want op die manier gaan er meer mensen van de HOV-lijn gebruik maken. Tja zo kan je het ook bekijken. De regerende partijen in de provincie, PvdA, D66 en VVD, mompelden nog iets maar hielden verder wijselijk hun mond. Er is tenslotte een coalitieakkoord en daar staat in dat dit prestigeproject van de VVD gerealiseerd zou worden. Daarvan afwijken en nieuwe afspraken maken is natuurlijk geen optie.

Vreemd is ook dat de gedeputeerde, ondanks verzoeken van vele Statenfracties, niet meer met Blaricum wil praten. Ze stelt dat Huizen en Blaricum er toch nooit uit komen. Als ze die insteek houdt dan belooft dat nog wat voor de toekomst. Verder vindt de gedeputeerde dat er voldoende draagvlak is, want de hele HOV-stuurgroep is voor het nu voorliggende tracé. Maar dat ligt toch een beetje anders. Van gezamenlijk draagvlak voor het hele tracé is geen sprake. De gemeente Blaricum is tegen hun deel van het voorliggende tracé en wordt gesteund door de gemeente Laren. Laren stuurde daarover met spoed nog een brief naar de provincie. De andere gemeenten hebben alleen over hun eigen deel besloten. Dus van gezamenlijk draagvlak is geen enkele sprake.

Opmerkelijk was dat het Samenwerkingverband HOV in het Gooi werd afgeschilderd al een clubje mensen dat vooral tegen het HOV was en alleen maar voor hun eigen belang opkwam in plaats van voor het algemeen belang. De brief die was geschreven werd zonder pardon terzijde geschoven. Zichtbaar was dat de gedeputeerde het eerste exemplaar van onze brief aandachtig las, omgedraaid op tafel legde, overlegde met de voorzitter waarna de voorzitter besloot de brief niet aan de statenleden uit te delen. Dit ondanks de toezegging dat dit wel zou gebeuren! Wij zijn verbijsterd.

Jochum Sluitman, deelnemer van het Samenwerkingsverband HOV in het Gooi: ‘Wij vertegenwoordigen 26 organisaties, politieke partijen, bedrijven, sportverenigingen, en bewonersverenigingen, en ook ROVER steunt onze ideeën. We zijn nadrukkelijk voor Hoogwaardig Openbaar Vervoer. Alleen niet op deze manier. De gedeputeerde zegt dat het nu voorliggende tracé verrailbaar is en dat is absoluut niet waar! Bijvoorbeeld het Hilversumse deel – met een gelijkvloerse spoorovergang en bij het station/woontorens Entrada – is zeker niet verrailbaar, wat is bevestigd door het onderzoeksbureau. En zo zijn er meer stukken van het tracé aan te wijzen. Verder is het natuurlijk triest dat de gedeputeerde op deze manier met inspraakreacties omgaat. Onbegrijpelijk dat de gedeputeerde deze uitspraken doet. Op deze manier wordt inspraak dus een wassen neus.’

Inmiddels vragen wij ons niet meer af waarom inwoners zich niet meer in de politiek herkennen en de opkomst bij verkiezingen zo laag is. Ergens in de aankomende maanden moet Provinciale Staten nog de definitieve knoop doorhakken. Wij hopen dat zij bezinnen eer ze beginnen. De provincie kan ervoor kiezen om over de hoofden van de gemeenten heen te besluiten. Maar dat lijkt ons niet zo slim… Verder moet de bestuurlijke overeenkomst met de gemeenten nog opgesteld worden. Verwacht wordt dat deze medio deze zomer bij de gemeenten voorligt. Het samenwerkingsverband HOV in het Gooi gaat door met haar verzet tegen de huidige plannen en zal dan ook zeker in actie blijven!

In de loop van vorige week bleek plotseling op 23 januari jl. een commissievergadering van Provinciale Staten te zijn gepland, waarin werd voorgesteld dat de provincie een zg. ‘inpassingplan’ wilde maken om de vrije HOV-busbaan mogelijk te maken op Blaricumse grondgebied. Geschrokken door deze onverhoedse actie van Gedeputeerde Staten NH (met als portefeuillehouder mevrouw Post) hebben we in recordtempo deze inspraakmogelijkheid gegrepen. Vele actiegroepen en politici uit Blaricum, Huizen en Hilversum zijn opnieuw in actie gekomen.

In totaal hebben 12 mensen ingesproken. Diverse leden van Provinciale Staten hebben na afloop laten blijken onder de indruk te zijn van de inhoud en intensiteit van de bezwaren tegen de HOV Huizen-Hilversum. De vergadering van de provinciale commissie is na de inspraakronde geschorst omdat de gedeputeerde weg moest. Uit Blaricum hebben de drie coalitiepartijen VVD, HvB en D66 ingesproken, alsmede wethouder Posthumus. De HvB-bijdrage kunt u hieronder lezen.

Wij geven de strijd zeker nog niet op en voelen ons gesterkt door velen uit andere gemeenten, en diverse Blaricumse actievoerders, die velen vertegenwoordigen.

Inspraak HOV door Hart voor Blaricum
Agendapunt 7 GS 23.1.2012

Graag stel ik vooraf dat de raad van Blaricum een groot voorstander is van goed openbaar vervoer en hoogwaardig openbaar vervoer verwelkomt. Evenwel verschillen wij sterk van mening met GS over de te volgen route.

In het voorliggende voorstel komt aan de orde:

●    het (deels gewijzigde) voorkeurstracé,
●    startbesluit over de planologische procedure,
●    verhoging voorbereidingskosten.

Daarbij wil ik drie punten inbrengen en hierna toelichten:

●    democratische inbreng niet goed gehanteerd,
●    keuze om een inpassingsplan uit te werken geen goede keuze,
●    win-winsituatie mogelijk met kostenreductie.

Democratisch proces. De stuurgroep o.l.v. gedeputeerde Post heeft in 2010 aan de vijf betrokken gemeenteraden voorgesteld het zg. Merktracé in Blaricum te kiezen voor de HOV-bus. Hierover is in oktober 2010 door drie van betrokken raden (Hilversum, Eemnes en Laren) een besluit genomen. In het najaar van 2011 heeft ook de gemeente Blaricum hiervoor gekozen. In feite heeft alleen de gemeente Huizen zich uitgesproken voor het Meenttracé (bijna geheel op ons Blaricums grondgebied gelegen).

Waarom kiezen wij het Merktracé? Het Merktracé is nu al een vierbaans weg op relatief grote afstand van veel woningen, en met een geluidswal daar waar de woningen dichterbij de weg staan. Het nu voorgestelde Meenttracé loopt door een groene recreatiezone met waterpartijen en bomen, vlakbij de woningen van de Blaricumse en Huizer Bijvanck en de woningen in de nieuwe wijk Blaricummermeent. Kortom meer overlastrisico door geluid- en luchtvervuiling. Veel verkeersonveiligheid door heel veel overstekend langzaam verkeer, waaronder veel sporters en scholieren. (Ook in Zuidtangent is dit een grote risicofactor gebleken).

Wij (en adviesbureau AG Amovares) constateren dat in Blaricum de nieuwe R-net lijn 320 (sinds 1 juli 2011) voldoet aan de gestelde eisen. Recent is geconstateerd dat het KAR- systeem (beïnvloeding van verkeerslichten) nog niet goed werkt en dit nog eens minuten minder reistijd oplevert als het inmeldingssysteem wordt aangepast. Dit is recent door een deskundige geconstateerd. R-net bus 320 rijdt op een vierbaansweg mee met het verkeer op het bestaande Merktracé. De 320 is een groot succes. Er moeten in de spits zelfs extra bussen worden ingezet. Waarom dan toch inzetten op een miljoenen kostende vrije busbaan op het Meenttracé? Die miljoenen kan de provincie beter elders inzetten.

Overigens is het voorkeurstracé inmiddels twee keer gewijzigd. Eerst is de totale vrije busbaan vanaf het Huizer busstation tot aan Oostermeent geschrapt. Daar kan in HUIZEN de bus blijkbaar wél een groot deel van het Huizense traject met het verkeer meerijden. Daarna ontstaat er in de ogen van de stuurgroep pas een probleem. Vreemd, want juist op dat punt gaat de weg van 2 rijstroken naar 4 rijstroken.

Ons inziens zijn gemeenten over het algemeen goed in staat zelf passende ruimtelijke oplossingen aan te dragen en moet daar ernstig rekening mee worden gehouden. Als dat in dit geval ook gebeurt is er helemaal geen inpassingsbesluit voor Blaricum nodig. Met alle complicaties en verstorende bestuurlijke verhoudingen en kosten die daarmee gemoeid zijn.

Wij betreuren het dat Blaricum in de stukken bij GS van 20 december de zwartepiet lijkt te krijgen in de besluitvorming. Als u het hele tracé Huizen-Hilversum bekijkt en het aantal nog op te lossen beslispunten overziet, maakt het Blaricums tracé maar een klein onderdeel uit van de HOV-voorstellen tussen Huizen en Hilversum. Waarom krijgt dit zoveel aandacht, terwijl er bestuurlijk nog zoveel is in te vullen in de tracés in Hilversum en Huizen en bovendien de financiële risico’s van het project daar nog lang niet in beeld zijn? Ook het feit dat een verbreding met vrije baan langs de A27 niet in beeld is, maakt het onlogisch dit kleine stukje Blaricum tot speerpunt te maken.

Conclusie:
Hart voor Blaricum vraagt u – als grote coalitiepartij in Blaricum – dringend om het coalitiestandpunt van Blaricum te volgen en vraagt u om dit inpassingsbesluit niet te nemen. Het zou geen recht doen aan eerdere bestuurlijke beslissingen in inmiddels vier van de vijf betrokken gemeenteraden die voor het Merktracé kozen. Het doet geen recht aan de bestuurlijke keuze van de gemeenteraad van Blaricum. Een grote meerderheid van de inwoners is fel tegen een vrije busbaan op het Meenttracé. Wij vragen aan de provinciale statenleden om het democratische belang te dienen en zodoende goede verhoudingen met inwoners en met locale gemeenteraden na te blijven streven. Uw voorzitter Remkes heeft dit meermalen onderschreven door te stellen dat het HOV-voorstel niet zou worden doorgezet als een of meer betrokken gemeenten er tegen zouden zijn. Wij zijn voor goed openbaar vervoer. Wij hebben daarvoor reeds een goede oplossing in de bestaande situatie.

Dit levert dus een win-winsituatie op. De Blaricumse inwoners zijn er blij mee, aan de HOV normen wordt voldaan via lijn 320 op het Merktracé, en er zijn geen kostenverslindende maatregelen nodig op ons grondgebied. De problemen moeten worden aangepakt waar ze zijn en dat is niet op Blaricums grondgebied.

Vandaag is bekend geworden dat Gedeputeerde Staten van Noord-Holland de HOV doorzetten op het  tracé tussen  de  Blaricummermeent  en de Bijvanck, dat de Blaricumse raad duidelijk heeft afgewezen. Bijgaand een reactie van de coalitiepartijen VVD, Hart voor Blaricum en D66.

De Blaricumse coalitiepartijen zijn verbijsterd over het besluit van de provincie om Blaricum de busbaan over de Blaricummermeent door de strot te duwen. Dit voorjaar nog was Commissaris van de Koningin Dhr Remkes te gast in Blaricum en heeft hij laten weten dat Gedeputeerde Staten niet tegen de wens van de gemeenteraad in zou gaan en de bezwaren van de inwoners zou negeren. Nu gebeurt dit toch.

De coalitie zal zich met hand en tand blijven verzetten tegen deze 16 miljoen euro kostende zinloze busbaan. Het hoger regionale belang, waar de provincie mee blijft schermen, is gediend bij een goede doorstroming op de A27 en snelweg A1 waar de bus gewoon in de file blijft staan. De zeer magere en inhoudloze toezeggingen van Gedeputeerde Post zijn geen enkele garantie dat de doorstromingen op de A27 in de komende 20 jaar daadwerkelijk wordt aangepakt. Op geen enkele planning van het Ministerie van Infrastructuur wordt ook maar gerept over aanpassingen in die richting. Een busbaan in Blaricum ligt er dan alleen voor de sier en om te voldoen aan criteria voor hoogwaardig openbaar vervoer die de provincie zichzelf heeft opgelegd. Deze criteria zijn het afgelopen jaar meerdere keren gewijzigd en zijn afhankelijk van tegen argumenten die in verschillende gemeenten werden opgeworpen.

Het is een schande dat de provincie in crisistijd een dergelijk uitgave doet terwijl uit zeer recente meetgegevens van het onderzoeksbureau AGV Movares blijkt dat de bus op het traject, waar de provincie een busbaan gepland heeft, reeds volgens de dienstregeling rijdt die de provincie wil realiseren. De door de gemeente Huizen en Blaricum reeds geplande ‘groene golf’ op het Merk en de Randweg in Blaricum zal deze rijtijd nog verder verbeteren.

Wij roepen de Provinciale Staten op de beslissing van de Gedeputeerde Staten op tijd te blokkeren.

Vorige week heeft de gemeenteraad ingestemd met het uitbreiden van het aantal parkeerplaatsen in het oude dorp op het Oranjeweitje en bij Bellevue, gepaard met het instellen van een blauwe zone in de loop van 2013. Bij amendementen is besloten dit samen te laten gaan met de inzet van een BOA (buitengewone opsporingsambtenaar) per 1 december 2011, en voor wat betreft de blauwe zone een ontheffing van 1 personenauto per perceel vast te stellen, waarvoor een legestarief à € 50 euro per jaar geldt.

Hart voor Blaricum heeft steeds aangedrongen op een betere handhaving van de regels zonder ingrijpende maatregelen als een blauwe zone. Desalniettemin blijkt dit dus moeilijk te realiseren om allerlei redenen. Politie ziet hier niet of nauwelijks een taak meer om het parkeren aan te pakken en er was tot op heden steeds te weinig BOA-capaciteit, ondanks vele raadsuitspraken op dit punt. De onvrede onder inwoners blijft voortduren. Daarmee samenhangend ontstaat een steeds grotere ergernis over asociaal parkeergedrag in het centrum.

Na een inventarisatieronde door wethouder Posthumus heeft zowel de adviesgroep als de Blaricumse Ondernemersvereniging BOV sterk aangedrongen op uitbreiding van parkeerplaatsen in combinatie met een blauwe zone. Een uitbreiding parkeerplaatsen zonder blauwe zone heeft geen zin, want men zal niet vrijwillig gebruikmaken van verderop liggende parkeerplaatsen. Wij hebben nu opnieuw zwaar ingezet op uitbreiding BOA-activiteiten en aan het college opgedragen hiertoe alle middelen in te zetten. Vanaf 1 december 2011 moet dit starten. Er ontstaat dan een proefperiode voorafgaand aan de invoering van de blauwe zone.

De wethouder heeft op ons verzoek toegezegd het blauwe-zonebeleid opnieuw ter discussie te stellen, nadat de extra BOA-capaciteit is ingezet. Dus wat dat betreft zal de blauwe zone pas dan ingevoerd worden als het mogelijk blijkt voldoende handhaving te realiseren. Het principebesluit is wel genomen, maar wat ons betreft onder die voorwaarde. Er is dus nog anderhalf jaar de tijd om extra handhaving te evalueren.

Bij de behandeling van het raadsvoorstel bleek in de stukken te staan dat er 54 maal twee parkeerontheffingen zouden kunnen worden gegeven als alle omwonenden in de blauwe zone twee ontheffingen zouden vragen. Dit zou ons inziens een zó groot aantal zijn dat het centrum met de blauwe zone toch nog te zwaar belast zou worden door parkeren van omwonenden, zodat het doel van meer kort parkeren in het centrum dus zeer beperkt zou worden gerealiseerd. Aangezien uit de raadsstukken bleek dat 45 van de 54 omwonenden ook een eigen parkeermogelijkheid hebben, dachten wij dat het redelijk is dat zij daarvan gebruikmaken. Dat betekent voor 9 mensen zonder eigen parkeerplaats dus dat zij 1 ontheffing kunnen vragen, en dat de tweede auto dus elders geparkeerd moet worden. Wellicht kan hier nog eens kritisch naar gekeken worden het komende half jaar. Het is ieder geval goed om alle plannen goed tussentijds te evalueren.

Het lang verwachte besluit is gevallen: de raad stemt vóór Hoogwaardig Openbaar Vervoer in Blaricum, maar dan alleen door middel van meerijden over het tracé dat al bestaat: ’t Merk en de Randweg-Oost. Omdat meerijden over deze wegen hooguit enkele minuten langer duurt dan gebruik maken van vrije busbanen, die miljoenen slurpen en veel schade berokkenen aan de woonomgeving. Omdat dit meerijden vrijwel even snel is als vervoer over een vrije busbaan heeft Hart voor Blaricum duidelijk aangegeven dat zij daarmee het zogenaamde ‘overstijgende belang’ van een regionaal busnetwerk niet schaadt. Diverse argumenten om mee te doen aan deze geldverslindende hobby van de provincie en de gemeente Huizen hebben de coalitie niet kunnen overtuigen. De bal ligt nu bij de provincie en de regiogemeenten.

Maar de oppositie, met name de Blaricumse Partij en het CDA, heeft wel iets uit te leggen. Ook deze partijen hebben immers in woord en geschrift te kennen gegeven tegen vrije busbanen te zijn. Totdat de daad bij het woord gevoegd moest worden, want uiteindelijk hebben zij samen met de PvdA tegen het raadsbesluit gestemd. Een raadsbesluit dat, indien niet aangenomen, de provincie ruim baan had gegeven voor niet alleen het aanleggen van een vrije busbaan, maar dit ook over het meest ongunstige tracé dat denkbaar is: dat langs de Blaricummermeent en de Stichtseweg. Ruim baan voor de vrije busbaan dus volgens de oppositie, terwijl zij in woord en geschrift voortdurend te kennen heeft gegeven daar tegen te zijn. Kennelijk alleen om in het gevlij te komen bij bevolking, provincie en andere gemeenten.

Als reden om tegen het raadsbesluit te stemmen gaf de oppositie de weigering van de coalitie om haar amendement te ondersteunen. In dat wijzigingsvoorstel werd echter geen expliciete stelling genomen tegen het zogenaamde Meenttracé, wat voor de coalitie reden was om daarmee niet mee te gaan. Want daarmee zouden mogelijkheden open zijn gebleven voor enerzijds zaken die zelfs de oppositie aangaf niet te willen (een vrije busbaan via de Meent) en anderzijds zaken die financieel onhaalbaar zijn (een meerijvariant over de Meent, dit wegens kostenderving in de exploitatie van 4,6 miljoen euro). Dat de oppositie tegen zo’n belangrijk raadsbesluit stemt wegens verwerping van haar amendement toont niet alleen de kinderachtigheid waarmee zij bestuurt, maar ook de onbetrouwbaarheid die blijkt uit het gemak waarmee zij de daad niet bij het woord voegt. Dat is bestuurders onwaardig.

Dit lijkt op oppositievoeren om het oppositievoeren. Waar geen plaats meer is voor argumenten hangt de geur van vermoedens dat er heel andere dingen in het spel zijn dan in de openbaarheid gezegd mogen worden, wat één van de redenen is dat mensen zich afkeren van de politiek als zijnde ondoorzichtig en onbetrouwbaar. Jammer dat de oppositie hier een steentje aan heeft bijgedragen. ‘Verdeel en heers,’ moet men hebben gedacht, want met een gezamenlijk door alle partijen ondersteund raadsvoorstel had Blaricum nóg sterker gestaan, en heeft de oppositie alleen maar het risico vergroot dat de meerderheid van de raad en bevolking krijgt wat ze juist niet wil: een vrije busbaan langs het Meenttracé. Hoewel de provincie niet over één nacht ijs zal gaan, is een door haar toe te passen inpassingsbesluit om langs dat tracé betonnen bakken aan te leggen niet ondenkbaar. Maar misschien is dat ook wel de bedoeling van de oppositie.

Zoals u welliicht in De Gooi en Eemlander en de Laarder Courant De Bel heeft gezien, krijgt de besluitvorming rond het Hoogwaardig Openbaar Vervoer steeds meer aandacht. En terecht.

Vanavond is er in het gemeentehuis van Huizen een vergadering van hun Commissie Ruimte, Wonen en Milieu, waarin het voorkeurtracé besproken wordt. Uiteraard gaan wij daar op de publieke tribune zitten!

En morgen om 17.00 uur gaan de raadsleden, in aanwezigheid van de pers, een rit met de nieuwe buslijn 320 maken, omdat het er sterk op lijkt dat vrije busbanen voor een HOV vrijwel niets toevoegen aan wat deze nieuwe snelle buslijn ons nu al biedt.

Om de acties te ondersteunen is er een HOV-flyer gemaakt die u hieronder ziet en die u ook kunt   downloaden en afdrukken, en die wij ook gaan verspreiden. Hierin vragen wij ons af waarom de provincie 18 miljoen wil uitgeven aan het oplossen van een probleem dat er helemaal niet is…

Alle politieke partijen – met uitzondering van de PvdA – ondersteunen deze actie!

Wordt vervolgd!

De gemeenteraad van Blaricum zal in oktober moeten besluiten over de tracékeuze voor de HOV op Huizens en Blaricums grondgebied, nadat de gemeenteraad van Huizen dit in september zal moeten doen.

De gemeenteraad van Blaricum heeft op 22 september leden van Provinciale Staten Noord-Holland  uitgenodigd om de diverse tracékeuzen in beeld te brengen en onze bezwaren tegen een vrije busbaan toe te lichten

De besluitvorming hierover zal Hart voor Blaricum de komende tijd dan ook intensief bezighouden.

Wij willen u graag op de hoogte stellen van de brief die alle fractievoorzitters van Blaricum onlangs ontvingen namens belangenverenigingen en betrokkenen uit Huizen en Blaricum, t.w. de Atletiekvereniging Zuidwal aan de Aristoteleslaan in Huizen, LTV De Bijvanck aan de Stichtseweg te Blaricum, Tennisvereniging Huizen aan de Bovenmaatweg in Huizen, Scholengemeenschap Huizermaat aan de Monnickskamp in Huizen, Bewonersvereniging ‘Geen weg door de Bijvanck’ aan de Fuut e.o. in Blaricum, Bewoners en ondernemers aan de Bovenmaatweg in Huizen en Bewonersgroepen Buizerd/Havik in Blaricum.

Gezien het belang van dit document publiceren wij dit graag op onze website.

De fractie van Hart voor Blaricum,
Carien Bölger, Rob Bruintjes, Satyamo Uyldert

Geachte fractievoorzitter,

Bijgaand stuur ik u een petitie die wij, het Belangencollectief Oostermeent/ Bijvanck Noord, afgelopen woensdag hebben aangeboden aan de wethouder van Verkeer mw. van Hartskamp van de gemeente Huizen. Wij zouden het zeer op prijs stellen wanneer u deze petitie eveneens wilt doorsturen aan de leden van uw fractie. Aangezien dit onderwerp komende najaar voor besluitvorming binnen de gemeente Blaricum staat geagendeerd.

Ik verwijs in eerste instantie uiteraard  naar onze petitie, waarin wij gemotiveerd hebben aangegeven dat de meerijdvariant over het tracé Merk/Randweg onze voorkeur heeft. In het onderzoek van de projectgroep HOV, waarop het college van Huizen zich baseert, wordt voor deze meerijdvariant een rijtijd (incl. stops) aangenomen van 12,5 minuten. In de dienstregeling Connexxion van de thans over dat tracé rijdende lijn 320 wordt uitgegaan van 8 minuten en onze steekproeven wijzen uit dat deze in werkelijkheid tussen de 6,5 en 7,5 minuten ligt. Voor de vrije busbaan over dit tracé wordt een rijtijd van 8 minuten aangehouden in het HOV-rapport. De conclusie kan dus geen andere zijn dat met de huidige lijn 320 in feite al een snelle busverbinding met de voor HOV nagestreefde rijtijd van 8 minuten is gerealiseerd. Hiermee wordt dus al voldaan aan de HOV-criteria. De meerwaarde en noodzaak van een vrije busbaan is derhalve niet aanwezig. Erger is nog dat het onderzoek van de HOV-projectgroep is op volstrekt verkeerde uitgangspunten gebaseerd. Er is toegeredeneerd naar een vrije busbaan en het Meenttracé.

De gemeente Huizen heeft op grond van de lagere verkeersintensiteit op de Huizermaatweg geoordeeld dat voor dit weggedeelte meegereden kan worden.
Het Huizer college kiest thans voor een vrije busbaan langs de Aristoteleslaan en de Stichtseweg. Deze wegen hebben echter een nog lagere verkeersintensiteit als de Huizermaatweg. De beslissing van het college is derhalve niet consistent. Het baseren van besluitvorming op onjuiste aannames en niet consistente afwegingen zullen in de vervolgprocedures, gaan opbreken. Liever ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald is ons advies aan het college van Huizen.

Wij hebben de afzonderlijke fracties van de Huizer gemeenteraad verzocht om ons standpunt te mogen toelichten ter voorbereiding van de commissievergadering van september as.

Wij rekenen erop dat bovenstaande U sterkt voor wat betreft het eerdere standpunt van de Blaricumse fracties en Uw afweging daarin.

Uiteraard zijn wij beschikbaar voor toelichting en overleg.

namens het Collectief,

Willem Pel,

voorzitter vereniging ‘Geen weg door de Bijvanck’

Klik HIER voor het Collectief pleidooi aan het adres van wethouder Van Hartskamp van de gemeente Huizen

Nieuwe wijkcentrum De Malbak officieel open

Lange voorgeschiedenis. Bijna niemand kent alle voorbereidingsfasen nog… Maar nu uiteindelijk als fantastisch mooi multifunctioneel centrum beschikbaar! Met prachtige jongerenruimte. Aan groot nieuw plein, gelegen aan nieuw fietspad en zorgroute, met vol zicht op scholencomplex Bijvanck. Gebouwd als box in box, waardoor optimale geluidsisolatie van de woningen die erboven zijn gebouwd. Alles met veel licht en kwalitief hoogwaardige uitstraling, zowel binnen als buiten. Eigenaar van gebouw inclusief 30 sociale huurwoningen is corporatie Gooi en Omstreken. Huurder van De Malbak is Versa Welzijn. Ook het consultatiebureau van de GG en GD, alsmede het Centrum voor Jeugd en Gezin worden er gehuisvest. Verder tandartsen als commerciële huurders. De plannen voor een heel nieuw winkelcentrum ernaast, inclusief 42 sociale koopwoningen, zijn inmiddels ook  met instemming van alle winkeliers uitgewerkt.  Er zal volgend jaar zeker gestart worden. Met engelengeduld van vele bestuurders door de jaren heen: het gaat toch lukken!

Regionale samenwerking in het Gooi

Op 20 mei vond in Hilversum een overleg plaats met alle raadsleden en bestuursleden van het gewest Gooi en Vechtstreek (9 gemeenten). Discussie over de noodzaak van meer regionale samenwerking. Enerzijds op beleidsterrein: minder vrijblijvende bestuurdersoverlegvormen, compacter dagelijks bestuur van regionale  samenwerking. Anderzijds wordt voorgesteld ook op uitvoerend niveau nog meer samen te doen. We hebben al een regionale GG en GD, afvalstoffendienst GAD, Goois Natuurreservaat, ambulancevoorzieningen, brandweer, veiligheidsregio, leerplichtzaken. Ter discussie staat om ook op het facilitaire vlak meer samen te gaan doen in de regioverband. Shared services bij inkoop, personeelsbeheer, ict, inning belastingen, milieuhandhaving.

De fractievoorzitter van Hart voor Blaricum was nauw betrokken bij de voorbereiding van deze discussie over meer regionale samenwerking en ook spreker op de bijeenkomst. Met ervaring van BEL-samenwerking kan Blaricum een belangrijke bijdrage aan de discussie leveren. Strakkere regionale samenwerking is een  middel  om tot een efficiëntere overheid te komen. Ook binnen de VNG (de koepel van alle 430 Nederlandse gemeenten) wordt hard gewerkt aan deze ontwikkeling.

Belangrijk congres van VNG op 8 juni

Landelijk vinden scherpe discussies plaats over taakoverheveling van veel rijkstaken naar provincies en gemeenten. Het bestuur van de VNG heeft in april een akkoord gesloten met de regering. Dit akkoord moet door de leden van de VNG op 8 juni goedgekeurd worden. Taken zoals hele jeugdzorg, Wet maatschappelijke ondersteuning (Wmo), Wet werk en inkomen, en delen van de AWBZ zouden onder directe verantwoordelijkheid van gemeenten komen… Over de meeste van deze taken is weinig discussie, hoewel het een veel grotere verantwoordelijkheid bij gemeenten legt en zodoende ook de bezuinigingsmaatregelen op gemeenteniveau zullen moeten worden gerealiseerd. De overheveling van Sociale Werkvoorziening, als onderdeel van de Wet werk en inkomen, is echter zeer controversieel. Het ziet ernaar uit dat de budgetten zóveel minder zullen worden dat deze voorziening helemaal verloren kan gaan. Zodoende zullen vele gehandicapte medewerkers buiten de maatschappij geplaatst worden, omdat de begeleidingsfunctie wegvalt. De regering heeft zich op het standpunt gesteld: Bestuursakkoord helemaal  aannemen of niets. Als de gemeenten niet akkoord gaan met alles, staat alles weer ter discussie. De Blaricumse raad heeft zich net als zeer veel andere gemeenten op het standpunt gesteld dat we akkoord kunnen gaan met uitzondering van het onderdeel van de Sociale Werkvoorziening. Het college van B en W zal tijdens het congres op 8 juni dat standpunt innemen. Duidelijk is overigens dat de verantwoordelijkheid van gemeenten enorm toeneemt met vergroting van takenpakket op het terrein van sociale voorzieningen. Duidelijk is dat dit grote druk legt op bestuurskracht en  schaalgrootte van gemeenten…

Agrarische Nota aangenomen in gemeenteraad

Weer een speerpunt van Hart voor Blaricum gerealiseerd! Bijna alle agrarische gronden van de gemeente zijn of worden binnenkort overgedragen aan de Agrarische Stiching Blaricum (ASB). Hierin zijn onafhankelijke bestuurders, raadsleden, boeren en de portefeuillehouder Agrarische Zaken vertegenwoordigd. Zodoende wordt gegarandeerd dat de grond zo lang mogelijk beschikbaar blijft voor de boeren door middel van het uitgeven van pacht. Er zijn nog 13 boeren actief. De Agrarische Nota geeft  juridische mogelijkheden om de boerderijen te gebruiken voor passende nevenactiviteiten en zodoende extra inkomsten te bieden. Gedacht wordt aan zorgboerderij, landschapswinkel, stalverhuur en dergelijke. In de bestemmingsplannen zijn/worden deze mogelijkheden opgenomen. Vanuit de raad is een motie aangenomen om de agrarische bestemming slechts te wijzigen in woonbestemming als hierover een advies is ingewonnen bij de ASB. Ook is bij motie aangedrongen om ook de boeren te betrekken bij onderhoud van openbaar groen en bermen.

Kadernota en bezuinigingen 2012

Nadat het college een conceptkadernota had opgesteld, bleek dat er vergaande aanvullende bezuinigingen voor 2012 en volgende jaren nodig zijn. Aan de hand van een lijst met mogelijke bezuinigingen heeft de raad inmiddels hierover informatief van gedachten gewisseld. Het lijkt mogelijk aanvullend € 425.000 te bezuinigen. De BEL Combinatie heeft eerder al een bezuinigingsopdracht van € 500.000 voor 2011 en € 500.000 voor 2012 gekregen. Er zijn bijna 10 formatieplaatsen opgeheven. De discussie over de kadernota 2012 wordt in de raad van 16 juni afgerond. De kadernota vormt de basis voor de begroting 2012, die in november in de raad komt.

Tot slot: DE HOV (Hoogwaardig Openbaar Vervoer): Vrije busbaan? NEE!

De provinciale stuurgroep HOV heeft met een minderheidssstandpunt van Blaricum beslist dat er een vrije busbaan voor de HOV moet komen en wel door de Blaricummermeent. Dit zoals bekend zeer tegen de wil van Blaricum.  De raad heeft zich al maandenlang indringend hiertegen uitgesproken en zich ook tot provinciale statenleden gewend om de onwenselijkheid van dit tracé te benadrukken. Alle middelen worden ingezet om samen met de actiecomité’s hierover een duidelijk standpunt in te nemen. Zeer binnenkort zullen we u hierover verder rapporteren. Het ziet ernaar uit dat de provincie bij monde van gedeputeerde Post alles op alles zal zetten om haar wil door te zetten. En dat de raad van Blaricum alles op alles zal zetten om dit tegen te houden!

Deze keer een grote harmonie in de raad. Alle beslissingen unaniem genomen evenals alle moties die unaniem ondertekend werden ingediend!

Presentatie over vernieuwing tweede deel Randweg-Oost

In het najaar is de helft van de Randweg-Oost tussen Bijvanck en Dorp geheel vernieuwd. Ook het kruispunt met de Stichtseweg is toen aangepakt. Vanaf half mei is het tweede deel aan de beurt. Dat betekent  weer zes weken omleidingen en stagnaties in het verkeer. Het wekte onze verbazing dat de verkeersdeskundige die een powerpointpresentatie gaf stelde dat de eerste fase zonder problemen zou zijn verlopen. Het tegendeel is waar: er was toen erg slechte bebording. Zodoende onoverzichtelijke en gevaarlijke situaties. Daaraan moest toen vanuit de raad veel aandacht besteed worden.

Wat gaat nu in mei gebeuren? Ook de noordelijke en oostelijke helft van de Randweg wordt helemaal opnieuw geasfalteerd. Het fietspad langs de Stichtseweg wordt zo ingericht dat geen landbouwverkeer hierop meer mogelijk is. Er komt  verlichting langs dit fietspad. De kruising  Randweg/Stichtse weg wordt voorzien van groenbeplanting en  bomen.

De hele Randweg-Oost wordt 60km-zone. Er komt een zogenaamde groene golf vanaf Huizen tot de A27. Er komen aftellichten bij de oversteekplaats  Randweg/Blaricummerweg zodat fietsers en wandelaars weten waar ze aan toe zijn en niet in de verleiding komen door rood licht over te steken.

Discussiepunt blijft de aansluiting van de huidige landbouwweg, de Gooyerweg, op de Blaricummerweg. De raad heeft in juni 2010 een motie aangenomen, waarbij het stoplicht dat er altijd was gehandhaafd zou worden. Dit is echter toch weggehaald. De verkeersdeskundige presenteerde nu twee varianten voor een omgelegde aansluiting zonder stoplichten. Hierover komt nog een nadere discussie. Raadslid Bruintjes is uitgenodigd hierover mee te denken met de verkeersdeskundige.

Na afloop heeft Satyamo Uyldert wethouder Ineke de Joode gevraagd de bewegwijzering aan het eind van het Fransepad te verduidelijken: voor Huizen linksaf (via schelpenpad), voor Bijvanck rechtdoor (via Blaricummerweg en landbouwweg Gooyerweg). Wordt vervolgd.

Zwembad

De bestuursopdracht is unaniem overgenomen om een enquête onder de inwoners van Laren, Blaricum en Eemnes te houden naar de behoefte aan  zwembadvoorziening en de vorm waarin dit moet worden gegoten. Dit is actueel omdat Laren besloten heeft De Biezem per 1 januari 2013 te sluiten. Vanuit de raad werd gevraagd uitdrukkelijk ook renovatie van De Biezem op de huidige locatie in beeld te houden. Afhankelijk van de behoeften en aanwezige voorzieningen in buurgemeenten zal vervolgens een kostenanalyse aan de raad worden voorgelegd.

Woonbeleid

Wethouder De Joode heeft alle afspraken over bouwen en wonen in Blaricum in kaart laten brengen. Op basis hiervan zullen prestatieafspraken met de woningcorporaties gemaakt worden. Een raadsbrede motie  is aangenomen om bij toewijzing van sociale woningen niet alleen een zogenaamde inkomenstoets toe te passen, maar ook een vermogenstoets. Goedkope sociale huurwoningen voor ouderen worden soms toegewezen aan mensen met een vrij groot vermogen. De vraag rijst waar de grens moet liggen. Sommigen hebben vermogen (via verkoop van hun huis) opgebouwd om als pensioenvoorziening te gebruiken. In woningprogramma zijn alle bouwplannen opgenomen.

Ralf van Vegten, fractievoorzitter VVD, na ondertekening van de brief.

De voltallige gemeenteraad heeft samen met bewoners  een brief gestuurd aan  de leden van Provinciale Staten. Hierin wordt voorgesteld om 24 miljoen euro te besparen door het schrappen van een door iedereen ongewenste vrije busbaan.

De brief is gisteravond ondertekend door vertegenwoordigers van bewoners en alle fractievoorzitters.

Wij zijn heel blij dat politiek en burgers hierin elkaar gevonden hebben, waarmee deze actie een maximaal draagvlak heeft. Wij nemen de brief hieronder integraal op.

Blaricum, 15 maart 2011

Betreft: Bespaar direct 24 miljoen!

Aan de Leden van de Provinciale Staten van Noord-Holland

Geachte Dames en Heren,

De Blaricumse politiek en bewoners hebben de handen ineengeslagen en richten zich in een unieke samenstelling tot u. In deze tijd, waarin bezuinigingen de boventoon voeren, bieden wij u de mogelijkheid om per direct

24 miljoen euro te besparen!

Wij roepen u op om de plannen voor een vrije busbaan in Blaricum als onderdeel van de hoogwaardige busverbinding (HOV in ’t Gooi) tussen Amsterdam-Huizen-Hilversum te schrappen. In het vervolg van deze brief stellen wij dat dit project

1) een verspilling van belastinggeld is

2) geen draagvlak heeft en enorme weerstand oproept

3) geen concrete verbetering oplevert.

Deze brief is een gezamenlijk initiatief van de voltallige Blaricumse Gemeenteraad (VVD, Hart voor Blaricum, De Blaricumse Partij, D66, PvdA en CDA) en de bewoners, verenigd in en vertegenwoordigd door de informele Belangenvereniging Blaricum Bijvanck, de vereniging “Geen weg door het Bijvanckpark”, de sportverenigingen Blaricum/Huizen en diverse andere belanghebbenden van de gemeente Blaricum. Een historische samenstelling, waarbij politiek en bewoners eenduidig opkomen voor de lokale belangen. HOV is een onderwerp dat de gemoederen in Blaricum dagelijks enorm bezighoudt.

Verspilling van belastinggeld in tijden van bezuiniging

Door het schrappen van de vrije busbaan in Huizen en Blaricum en de bus te laten meerijden over de bestaande 2/4-baansweg komt 24 miljoen euro ter beschikking. Het overgrote deel van het tracé van de HOV in ’t Gooi zal ook gebruikmaken van het huidige wegennet.

Weerstand bij bewoner en politiek

Er is enorme weerstand tegen de aanleg van vrije busbanen in welke variant dan ook bij zowel politiek als bewoners van Blaricum:

• Met de aanleg van vrij liggende busbanen in Blaricum over Merk en Randweg worden zowel de Blaricumse wijken Bijvanck als de wijk (in aanbouw) Blaricummermeent door de komst van een 6/7- baansweg volledig afgesneden van Blaricum “oude dorp”. Hierdoor dreigen er grote gevaren voor jonge kinderen en scholieren bij de dagelijkse oversteek van deze 6/7 rijbanen op weg naar (middelbare) school en sportvereniging. Bovendien worden de in- en uitgang van de Bijvanck, zeker in de spits, ernstig bemoeilijkt;
• Met de aanleg van vrij liggende busbanen in Blaricum aan de noordzijde van de Bijvanck worden de wijken Bijvanck en Blaricummermeent volledig van elkaar afgesneden en zullen tal van voetgangers-/fietsverbindingen als mede de zorgroute voor minder validen doorsneden worden. Daarnaast zal er een uiterst onveilige situatie ontstaan voor de gebruikers (met name jeugd) van de aangrenzende atletiekvereniging en de twee tennisverenigingen;
• De bereikbaarheid van haltes wordt slecht, de fijnmazigheid van het huidige netwerk wordt ernstig aangetast waardoor vooral ouderen en gehandicapten hier alleen maar op achteruitgaan;
• Het groen wordt door deze inpassing ernstig beperkt en de aanblik van deze woonomgeving enorm aangetast; een metropoolachtige entree van de gemeente Blaricum verhoudt zich op geen enkele manier tot de kleinschaligheid van ons dorp en haar omgeving.

HOV in ’t Gooi biedt geen oplossing

Op het gehele tracé Amsterdam-Huizen-Hilversum worden de echte knelpunten niet opgelost: op de A1, A27, de Crailoseweg/Huizen en door de kern van Huizen rijdt de bus ook gewoon met het verkeer mee. Blaricum wordt gebruikt als poging om aan de HOV criteria te kunnen voldoen. Na de vrije busbanen in Blaricum komt de bus direct terecht op de meerijdvariant door Huizen (richting Amsterdam) of op de A27 (richting Hilversum). De tijdsbesparing door vrije busbanen in Blaricum (een traject van 1,6 kilometer) is een halve tot anderhalve minuut maximaal; omgerekend dus 16 miljoen euro per minuut.

Blaricum niet tegen HOV, wel tegen deze plannen

HOV in Blaricum is oké, wanneer schone bussen meerijden over het meest gunstige tracé en gebruikmaken van de huidige infrastructuur. Eventueel uitgebreid met een verkeerslichtbeïnvloedingssysteem en met behoud van de huidige fijnmazige buslijn naar de enige HOV bushalte in Blaricum met een acceptabel busstation en een kleinschalige P&R voorziening op het huidige carpoolterrein.

Samen sterk, met uw steun!

Politiek en bewoners hebben de handen ineen geslagen om met één stem een oproep te doen: wij vragen uw aandacht en bijdrage om dit project van vrije busbanen in Blaricum te stoppen. Het alternatief is namelijk zo simpel: laat de bus meerijden over het bestaande asfalt.

Sterker nog, per 1 juli van dit jaar zal de bedoelde HOV-lijn, buslijn 320, tussen Amsterdam, Huizen, Blaricum en Hilversum over het bestaande asfalt gaan rijden. Een unieke kans om tegen minimale investering concreet ervaring op te doen.

Hoogachtend,

Fractievoorzitters:

Namens VVD Blaricum:   de heer R. van Vegten

Namens Hart voor Blaricum:   mevrouw  C. Bölger-Schoenmakers

Namens De Blaricumse Partij:   mevrouw  E.J.M. Boersen-de Jong

Namens D66 Blaricum:   mevrouw  M.G. Bakker

Namens PvdA Blaricum:   mevrouw  C.M. van den Berg

Namens CDA Blaricum:   mevrouw  P.A.M. Poolman Simons-Vos

Namens de vereniging “Geen weg door het Bijvanckpark”   de heer W. Pel

Namens de Atletiekvereniging Zuidwal, de tennisverenigingen Huizen en Bijvanck en bewoners van Bijvanck Noord/Oost   de heer C. Koren

Namens de informele Belangenvereniging Blaricum Bijvanck   de heer R. Velu

cc:

Minister-president, de heer M. Rutte

Minister van Infrastructuur en Milieu, mw. M. Schultz van Haegen-Maas

Gedeputeerde van de Provincie Noord-Holland, mw. E. Post

De Colleges van Burgemeester en Wethouders van Blaricum, Eemnes, Laren en Huizen

De Gemeenteraden van Eemnes, Laren en Huizen

Lokale pers en media